核心技术被攻克 中国高铁将进入自动驾驶时代
日前由中国铁路通信信号集团公司(简称为中国通号)研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统(C3+ATO),顺利完成实验室测试,即将进入现场试验.
据中国国务院国资委旗下公号“国资小新”4月29日报道,顺利完成实验室测试,代表中国高铁自动驾驶技术取得重大突破,即将进入自动驾驶时代。
中国通号
中国高铁即将进入自动驾驶时代
报道称,高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”,长期以来,世界上只有德国、法国、日本等少数国家掌握这项技术。
此外,高铁自动驾驶技术是在中国既有时速350公里列车运行控制技术(CTCS-3)基础上,增加列车自动驾驶功能(ATO)的行业前端技术,是各国轨道交通发展的趋势。
报道指出,作为中国大型央企,中国通号参与中国全部重大高铁列车运行控制系统建设,为中国高铁装备世界领先的列车运行控制系统。
中国官媒新华社此前报道,中国通号研发出全球首套时速350公里的自动驾驶系统,将装备服务北京冬奥会的京张高铁。
另外,中国通号已在广东莞惠城际打造全球首条时速200里自动驾驶铁路,将于2018年底全线贯通。
值得的是,中国通号官网有则2018年3月的新闻稿称“中国通号助力台湾高铁”,内容是中国通号西安工业集团生产的训练轨道岔控制器,在台湾高铁现场试装成功。
道岔控制器是以电脑联锁完成道岔自动转换,实现车辆变换轨道、进出车站的重要信号设备,对保障铁路特别是高铁列车安全运营具重要作用。
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